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中煤农林科技有限公司 新闻动态
砂浆车产品介绍

砂浆车产品介绍国内常用的干混砂浆运输车主要有两种结构,一种是与粉粒物料运输车结构相同的普通气卸式,该结构是在粉粒物料车的基础上加大流化床和侧滑板的角度改进而来的,该结构极易产生离析现象,同时还有残留率高、卸料时间长、消耗气量大等缺点。另一种是液压举升气悬浮椎体料仓卸料系统,该结构卸料是利用液压油缸将罐体举起,是物料集中在罐体椎体部位。此时气悬浮卸料装置将砂浆流化在椎体底部局部范围内,压缩气体对物料逐层剥落、流化同时形成二次混合,砂浆经管道快速卸出,避免了砂浆因长时间的搅拌产生的离析。此结构耗气量小、残留率接近为零,同时由于加装了卸料清理装置,实现了快速清理余料,***解决了运输余料不能清除而造

渣土车产品介绍

渣土车产品介绍渣土车,也称拉土车、运渣车,不是特指哪一种车,而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。渣土车主要种类渣土车比较常见的有:大型翻斗车、大黄蜂等。多为大型载重卡车,一般城市在白天是不允许此类机动车在市区内运行;另外渣土车体积庞大,驾驶室高,存在很多视觉盲区。特别是车的正前后方,汽车右前轮区域。而且,卡车转弯时存在内轮差,特别容易导致事故。

公路铁路两用车产品介绍

公路铁路两用车产品介绍公路铁路两用车是一种既能在铁路上开动又能在公路上开动的汽车。它的特点是有二组车轮:一组是橡胶充气轮,另一组是铁轮。在公路上行驶用橡胶充气轮,在铁轨上行驶用铁轮,地面设施的配合只需在现有多车道高速公路边再加二铁路车道,一正一反。在道口设***车道设施,这样车辆可方便地从汽车道改上火车道,也可方便从火车道改上汽车道,或者不改变原有车道。如果将集装箱车先改进,效果尤为***。公路铁路两用车原理结构与模型本汽车的复合轮是由四个橡胶轮与四个铁轮组成,每一个橡胶轮与每一个铁轮紧贴,橡胶轮的外径比铁轮外径稍大,在普通路面与高速公路上行驶时用橡胶轮着地滚动。而当汽车行驶上铁路轨道时,铁轮

矿用设备检测检验中心***莅临中煤集团产品检验

6月21日下午,国家安全生产抚顺矿用设备检测检验中心***谭廷帅、张福和一行莅临中煤集团,就12个型号的单侧曲轨侧卸式矿车系列产品进行产品检验。中煤集团***委书记、常务副总经理冯振营,集团常务副总经理、信息化总经理李振波,集团副总经理,制造总公司总经理邵华,采购经理臧从利等领导陪同。***一行参观了中煤集团智能制造产品展厅、***智能装备生产车间,集团副总经理、制造总公司总经理邵华就我集团近年来在企业安全生产方面所做的积极努力做了详细介绍,得到了两位***的***。***一行还重点参观了中煤智能机械厂、中运智能机械厂,详细了解了多款、多个系列矿用产品生产销售情况,对参与此次检验的多个型号的单

火车头产品介绍

火车头产品介绍火车头是牵引或推送铁路车辆运行,而本身不装载营业载荷的自推进车辆。按运送每吨公里消耗燃料量计算,火车头是耗能少的陆地运输工具。火车头一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩,同时道路又给动轮以大小相等、方向相反 的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力,所以又称为轮周牵引力。

铁路客车产品介绍

铁路客车产品介绍铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆。客车分旅客运送、旅客服务和特殊用途等3种车辆。目前,中国铁路客车根据用途的不同,主要有如下几种:硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车、试验车。高速客车中还有一等软座车、二等软座等车。此外,还有公务车、卫生车、医务车、维修车、文教车、特种车等。我国铁路客车的颜色今后将统型为两种,即普速客车为墨绿色和动车组为白色。

火车头产品介绍

火车头产品介绍火车头是牵引或推送铁路车辆运行,而本身不装载营业载荷的自推进车辆。按运送每吨公里消耗燃料量计算,火车头是耗能少的陆地运输工具。火车头一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩,同时道路又给动轮以大小相等、方向相反 的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力,所以又称为轮周牵引力。

机车产品介绍

机车产品介绍机车是牵引或推送铁路车辆运行,而本身不装载营业载荷的自推进车辆,俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算,机车是耗能少的陆地运输工具。机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩,同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力,所以又称为轮周牵引力。

钢轨探伤车产品介绍

钢轨探伤车产品介绍钢轨探伤车是装有检测轨道上,钢轨伤损设备的***车辆或***列车。钢轨探伤车分类按钢轨探伤车检测原理可分为电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类。电磁钢轨探伤车是根据非接触通磁法检测钢轨伤损的,其检测速度为每小时30~70公里(可达100公里) 这种车辆不能检测钢轨腰部和钢轨接头附近的钢轨伤损。检测核伤的灵敏度仅为轨头断面积的20%~25%,所以已逐步被超声波钢轨探伤车所代替。中国铁路采用国产的配有三个不同角度探头的超声波钢轨探伤小车,探伤效果很好。为提高检测的技术水平,钢轨探伤车正在向以下几个方向发展①用计算机处理记录得到的探伤信号;②增加地面设施,实现自动定里程;③改进超声

中煤集团一批金属顶梁发往陕西

6月9日,一批金属顶梁在中煤集团智能装备生产制造二车间装车,随后将发往陕西省某矿。目前,由中煤集团制造总公司自主研发生产的DFB(1400-4400标准规格)/300、DJB600/470、DJB800/420、DJB(1000、1200)/300 金属顶梁,其中铰接式4个规格型号,非铰接式16个规格型号,已全部通过安标国家矿用产品安全标志中心认证,取得国家矿用产品安全标志证书。此次发货的金属顶梁是我集团的***产品,主要用于煤矿采煤工作面、位于单体液压支柱之上顶板之下、传递顶板压力的支撑梁,是煤矿采煤工作面支护顶板用的顶梁。我集团生产的金属顶梁产品质量可靠、***,产品投入市场以来受到了业内